Le Chemin de Fer du Haut Rhône a été construit en 1988 sur l’ancienne plate-forme du PLM qui reliait Montalieu Vercieu à Ambérieu en Bugey et dont le trafic cessa le 19 juin 1940 suite à la destruction du pont qui enjambait le Rhône à Villebois pour la première partie et sur le chemin de service de la CNR (Compagnie Nationale du Rhône) pour la seconde.
La gare de départ est l’ancienne gare du Chemin de Fer de l’Est de Lyon et date de 1895.
La voie fut construite en deux étapes. Le premier tronçon construit en 1988 allait de la gare de Montalieu Vallée Bleue à La Dangereuse.
Dès 1988 la traction diesel fut mise en place, mais il a fallu attendre 1993 pour voir une locomotive à vapeur circuler sur le réseau. Depuis cette date, seule la traction vapeur est utilisée pour l’exploitation.
Le 25 octobre 1999, une Association fut créée pour gérer le Chemin de Fer du Haut Rhône. Un petit groupe de passionnés assurent seuls la gestion, l’entretien du matériel et de la voie ferrée ainsi que l’exploitation généralement de mai à septembre chaque année.
D'une longueur de 4 km, la ligne relie la gare de Montalieu Vallée Bleue au Pont de Sault Brenaz.
Après un trajet de 2 km dans le bois du Corniolay, la ligne atteint les bords du Rhône face aux falaises du Bugey. Le voyage se poursuit en longeant les berges du fleuve jusqu'au Pont de Sault-Brenaz.
Pendant une heure, vous revivrez l'ambiance des chemins de fer secondaires qui sillonnaient autrefois le Dauphiné
